上虞小越镇到仙居县的货运部

上虞小越镇到仙居县的货运部货运公司直达轩一物流是经市交通运输管理局审批的特许经营公路的公司货运公司,公司自成立以来始终坚持规范化管理，人性化服务的宗旨，以诚信、务实、稳健的经营作风，时刻履行自己的承诺，并以“优质、安全、高效”的服务使公司迅速被社会各界广泛认可。这也就是为什么目前大多数国家的邮政专营范围都设有重量和资费两个标准的原因 长途搬家，个人搬家，货运包装、仓储运输配送，包装等。诚心为本,信益第一,珍惜所托,无至服务,共谋发展. 诚信经营物流,从上虞小越镇到仙居县的货运部这两天的物流界新闻，当当被海航收购的消息成为热门话题，有人说李国庆败了，也有人说李国庆没有败，只是成功套现。有人替李国庆惋惜，也有人幸灾乐祸。反正是各种各样的人都有。我个人认为，李国庆是成功的，其对电子商务发展所做出的贡献是巨大的。至于公司被收购，应该看作是一次再正常不过的商业行为，被收购并不是倒闭，说失败有些危言耸听。据说李国庆吟了两句诗：天地孤影任我行，世事沧桑成云烟。虽然并不押韵，但还是可看出他心情的孤傲与无奈，也许在他看来，当当或许不至于如此。

 

我知道当当是很早以前了。2005年，当时我在上海新华书店（新华传媒）做项目，听人说李国庆三番五次过来请新华的姜总去北京，从此知道这是一个了不起的人物。再后来，就是李国庆与刘强东的互怼，当当上市，当当退市。直到今天，当当出售，就像一部话剧，有开头，有高潮，有结局。我有几个朋友与李国庆交往很密，我自己也去过当当多次，但与李国庆却没有见过面。所以，关于他的事情都是别人转述，因此不好评价。如果以一个对当当物流颇为了解的人的眼光来看，我倒是有发言权的，结论就是当当成也物流，败也物流。

 

当当上市

是抓住了物流的机会

 

 

时间回到10年前的2008年，当当那时正如日中天。但问题也很大，每天有2万订单需要处理，其位于西南五环的物流中心不堪重负，以至于机关人员每周六都要回到物流中心帮助拣书，这是一个没有盼头的日子。而恰在这时，亚马逊位于北京的仓库要上新的物流系统，停业3个月，当当一下子每天要增加约1.5万个订单，对物流来说真是雪上加霜。

 

正在这个节骨眼上，上海新华传媒的人终于请来了。经过妙手回春般的改造，当当北京的物流系统处理能力大幅度上升，成为全国图书物流的典范。当当的业务也因此风生水起，好不得意，一举在中国市场超越亚马逊这个死对头，其实后者直到现在也没能追上当当。正是因为物流水平的提升，帮助当当建立了巨大优势，并在2009年实现盈利，进而于2010年在纳斯达克成功上市。这是一个令人眼花缭乱的梦幻时期，而此时的京东还刚刚起步，当当成为了它需要下大力气追赶的目标和“敌人”。

 

这其中还有一个小插曲，2007年，新华的姜总犹豫是否来北京帮助李国庆而问计于我。为了慎重起见，我专程去当当的物流中心做了一个考察，那是我见过的最危险的物流中心之一：规划毫无章法不说，货架采用的都是非常低劣的产品，看上去摇摇欲坠，让人十分害怕。我于是劝说姜总打消来北京的想法，因为环境太过恶劣，并且随时伴有灭顶之灾风险。但最终姜总还是改变主意来了北京，并帮助当当度过难关。此后数年间，当当的物流改造跃上了一个新台阶，成为电商竞相效仿的榜样。

 

创业时期的李国庆夫妇非常节俭。尽管那时融资已经有数亿元之多，但直到上市前一刻也没自己个人的车，但他却为物流总监派了专车，这也许是李国庆的过人之处吧。

 

当当物流

错过了最好的机会

 

京东亚洲一号工程

在学习当当的过程中，如梦方醒的京东终于认识到物流对电商的巨大作用，开始于2012年前后启动著名的亚洲一号工程，并全力进军图书行业，开始了梦寐以求的引流运动。但即使如此，当当在图书的优势毕竟太大，时至今日，京东虽然号称与当当在图书领域“差不多”，但当当却认为还“差很多”，这应该是他们各自认为的“事实”。

 

虽然当当也没有闲着，在业务上也向百货开拓，意图另辟蹊径并挑战京东，同时也准备在天津武清建设大型物流中心。但正当李国庆踌躇满志之时，电商的局面却悄悄发生了根本改变。

 

面对全球投资者对电商的普遍看好，再加上电商业务的超常规发展，京东的价值被投资者普遍高估，数百亿的资金蜂拥而至。而京东面对这数不清的投资，开始下大力气打造自己的物流系统。反观当当，由于过早上市，失去引入资金的大好机会，而自有资金相对匮乏；再加上李国庆对物流投入的保守心态，终于在2013年形成反转，目送京东扶摇直上。而当当几乎是原地踏步，在整个电商序列中地位一退再退，以至于落到今天的地步。

 

李国庆非常聪明，他也看到了当当的物流短板，但是由于对物流认知的落差，始终没有下决心建设自己的现代物流体系。时至今日，当当的物流仍然停留在上市前的水平，可能他自己到现在也没有明白这其中的道理。当他看到自己的部下用土法子也可以完成数十万订单的配送时，也许这种假象对他产生了迷惑。其实，当一个人没有体会到现代物流的巨大作用时，就如同只坐过普通慢车而没有坐过高铁，他的体验和判断又如何不产生偏差呢。

 

当当上市的另一个结果是几乎所有高管离职。大家已经不再有继续奋斗的那一口气，正当电商蓬勃发展之时，当当的高管们正以一个成功者的姿态，俯瞰刘强东和他的弟兄们正在刀锋上飞奔，有谁能够想到，他们却遇到了风口。

 

 

未来还可以期待

 

 

我曾经对姜总开玩笑说，对当当来说，您真是成也萧何，败也萧何。因为姜总以他对图书物流的理解和卓越的管理才华，让当当渡过难关并顺利上市，但也的确让李国庆产生了一个错觉，那就是物流的关键不是技术，而是管理。这原本是没有错的，但要看是什么人。当没有找到恰当的人才时，你拿什么拯救物流？

 

其实，当当的问题是很多企业的问题。李国庆的错觉是很多企业家的错觉：当一个企业从很小开始发展，有一天突然长大时，大家还仍然沉浸在过去的喜悦之中，而对企业未来的需求置之不理。此时，危机已经来临，只有极少数像京东一样的企业，始终处于忧患之中，才侥幸得以逃出生天。

 

人们对李国庆及其当当感到惋惜，其实是有更高的期望。毕竟当当给很多人带来过快乐，当当的图书更是让千百万人受益。也许人们在想，如果当当被收购，还会是原来的当当吗？

 

“江东子弟多才俊，卷土重来未可知”。其实，当当卖给海航，并非是山穷水尽的选择，也许正是重新起航的开始。未来的当当仍然值得期待，对一个具备雄心的企业来说，任何时候都不会为时太晚。让我们拭目以待吧

从上虞小越镇到仙居县的货运部有个朋友第一次勤工俭学在公园里卖冰棍，不好意思吆喝；这时候突然有一人在那里大喊：“卖冰棍儿~~~~卖冰棍儿~~”。那朋友一听，心里可高兴了，就跟着喊：“我也是~~~~我也是~~~~”。（绍兴到无锡物流公司）

轩一物流专业针对：普货工厂提供：提货，送货，包装，运输，装卸等业务，做到一站式普货运输服务商：

 

 

 

绍兴到《浙江-上海-江苏》运费

 

一类.级市/绍兴250公里内普货：250元/吨（泡货70元/立方）门到门400元起步

 

二类.县级市/绍兴400公里内普货：350元/吨（泡货100元/立方）门到门500元起步

 

三类.400公里以上的县级市普货：450/吨（泡货150元/立方）

 

 

 

绍兴到《广东-江西-湖南-湖北-河南-河北-福建》运费

 

一类.直达省会城市普货：550元（泡货150元/立方）

 

二类.地级城市普货：700元（泡货180元/立方）

 

三类.县级城市普货：800元（泡货200元/立方）

 

 

 

绍兴到《四川-贵州-重庆-山西-陕西-甘肃-青海-辽宁-吉林-黑龙江-云南-内蒙古》运费：

 

一类.直达省会城市普货：800元/吨（泡货220元/立方）

 

二类.地级城市:950元/吨（泡货260元/立方）

 

三类.县级城市普货：1100元/吨（泡货320元/立方）,400公里以外的县级城市价格另议

 

 

 

绍兴到《安徽-山东》运费

 

一类.直达省会城市普货：450元/吨（泡货120元/立方）

 

二类.地级城市:600元/吨（泡货160元/立方）

 

三类.县级城市普货：650元/吨（泡货180元/立方