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从绍兴斗门镇到新泰的货运部

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从绍兴斗门镇到新泰的货运部自相残杀"消耗专线利润新型运输组织模式的跨入,以及供需不满的现状都在困扰着专线,历经辉煌的物流专线,近年来屡屡传出企业老板跑路的新闻。经历了三十年的高速增长,中国从2007年GDP增速开始放缓,民营工业企业不景气,导致专线物流货源不足,再加上房租上涨,油价上涨,工资上涨,运价不涨反跌等等。这些都是造成当前物流专线运输危机四伏的外部原因。而探究其内部原因,市场散乱,专线物流企业各自为政、行业竞争加剧,这些导致物流专线运输利润日益稀薄,行业发展裹足不前。

根据我国煤炭资源分布不均及运输系统运力不足等方面的实际情况,发展信息化物流或将成为破解我国煤炭物流成本高企的重要途径,同时也能极大缓解我国煤炭资源分布不均的局面。《中国煤炭物流业市场前瞻与投资战略规划分析报告前瞻》分析:推进煤炭物流信息化,打破成本枷锁实现效益提升将是未来的趋势。

 

专线最大的特点是点对点"直达"运输,不分拨,不中转。由于专线物流在到达区域的网点多,货物在途时间短,价格比一般物流要便宜,而且走到时间确定,能满足较急的货物。在长途货运这个领域,实际做运输执行的都是专线。

近几年,由于运营成本越来越高、政策管控越来越严、竞争越来越激烈,导致物流专线生意是越来越难做。为什么专线的利润率越来越薄?是货量少?是运价低?是成本高?是企业管理问题?还是……专线的出路是什么?怎样才能找到自救之法?这是专线最坏的时代,也是整合者最好的时代。为应对日趋激烈的市场竞争,企业间加强合作,组建专线联盟,逐渐成为物流业发展的重要趋势。

 

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