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从绍兴马山镇到上饶的物流专线

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随着货主群体及业务结构的变化,新型运输组织模式的跨入,以及供需不满的现状都在困扰着专线,当大多数专线公司踏入转型升级的阵地后,这个阵营开始有了分化,有的做资源整合,有的继续做专,有的整合车队资源,还有的干脆放弃……无论哪一种选择,要拨开困扰在当前的迷雾,还需要借助一双"慧眼"来看清行业的本质需求,这双眼睛是什么?

 

物流成本占GDP的比重已成为衡量一个国家物流业发展水平的重要指标。业界普遍认为,物流业越发达,效率越高,物流成本越低,物流总成本在GDP的比重就越低。

从全球物流产业发展情况来看,在欧、美、日本等发达国家和地区,物流业开展得较早较好,已经形成相对完善的交通运输和信息网络,物流成本占GDP的比重随着经济发展而降低。据统计,1977~1981年,在美国国内生产总值中,物流成本高达16.8%,到1997年物流成本大幅度下降到10.9%,这种成本的下降显著地提高了美国经济的竞争力,是美国经济再度繁荣的一个重要因素。目前,发达国家物流成本占GDP的比重大致在10%左右。美国为10.5%,英国为10.6%,法国为11.1%,意大利和荷兰均为11.3%,德国为13%,西班牙为11.5%,日本为11.4%。

 

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